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海铁联运缓解“电煤荒” 广东铁路抢运电煤突破百万吨

2018年02月09日 来源: 中国煤炭资源网 浏览: 我要评论 字号:

海铁联运缓解“电煤荒” 广东铁路抢运电煤突破百万吨

   记者8日从广铁集团获悉,截至2月8日,广东铁路部门今年共为广州港、高栏港两大海港抢运电煤101.6万吨,其中广州港抢运电煤41.2万吨,高栏港抢运电煤60.4万吨,极大缓解粤湘两地数家电厂的发电压力。 
 
    因为前期低温雨雪天气持续时间长,工业、农业用电量需求大增,粤湘两地部分火力发电厂存煤量急剧下降,导致出现一定程度的“电煤荒”。 
 
    河源电厂主要负责粤东地区供电,该厂负责人丰德文说:“之前15天的存煤现在只能用8天,存煤的缺口很大。” 
 
    广州港和高栏港作为综合性大港,除停靠电煤船舶外,还有铁矿石、集装箱及原油等船舶,这些物资很多都是通过铁路转运。今年1月份下旬,从印尼、澳大利亚等国进口的煤和从中国“三西(山西、陕西和内蒙古西部)转运过来的煤陆续抵达两大港。 
 
    由于电厂耗煤远超预期,为防止粤北及湖南部分区域出现“拉闸限电”现象,负责港口转运铁路的广州货运中心了解到这一情况,制订优先运输电煤计划,利用深夜客车下线整备的间隙,优先电煤装车,“见缝插针”地组织电煤专列开出。 
 
    “目前虽是春运客流高峰,但抢运电煤也很重要,不仅要让广大旅客能回家过年,也要让广大群众能有电过年、过好年。”广铁集团货运处有关负责人黎忠仁说。 
 
    高栏港作为电煤到卸的大港,从去年广珠铁路线连通京广铁路干线后,高栏港始发的货运列车从原来运货3500吨提高至4500吨。为了加快疏运速度,广州货运中心将电煤专列全部按重去空回循环运输的组织模式,提高车底中转速度,缩短作业时间近半个小时。 
    
    据广州货运中心调度科科长卢浩介绍,目前广州港电煤日均装车也达到200车左右;高栏港日均装车超过400车,下一步,铁路部门还将视情况加开电煤专列,全力确保春节期间电厂有煤可用。 
 

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